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第四章｜香港巴士車型巡禮

15) 三菱空調 9.2 米

Fuso Mitsubishi (A/C) 9.2m

服役年期 1990-2012
車隊編號 AM

總載客量 45-50

車型總數 184

本車型機械性能保持良好、起步緩衝短、車
簡介： 身短小容易操作，故深受前線車長歡迎。

三菱為九巴繼 1990 年引入豐田小巴後，另一從日本引入的車款，為應付車隊中
陸續退役的亞比安車系。九巴曾向多間日本巴士製造公司招手，最終只有三菱能為

九巴度身訂造，提供配自動波波箱的單層空調巴士。不過自本車型在 2012 年退役後，
九巴車隊中便再無來自日本的專利巴士車款。

16) 利奧普林 Centroliner 空調 12 米 本車型使用不久，即涉及多宗嚴重

Neoplan Centroliner (A/C) 12m 交通意外，包括 2003 年 7 月 10 日，
265M 線巴士由屯門公路直墮山坡
的車禍，安全性備受關注。

服役年期 1998-2018
車隊編號 AP

總載客量 123-128

車型總數 162

簡介：

1997 年，利奧普林從德國運來一部當時全球載客量最高，車長 15 米的雙層巴
士 Megashuttle 供九巴試驗，可惜不獲運輸署批准使用。翌年，利奧普林運來另一
款設計與 Megashuttle 大同小異的 12 米 Centroliner，並因應九巴要求配用康明斯
（Cummins）M11 系歐盟二型引擎及 ZF 波箱，投入服務時獲冠名「超時代巴士」。

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