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下一站有落──圖說香港巴士今昔                                                   第三章|經典巴士車系源流





              3.4         丹尼士三叉戟車系
                          ( Dennis Trident III )




 新巴丹尼士禿鷹 / 巨龍空調 11/12 米  丹尼士廠方在 1996 年研製出三叉戟( Trident )車系,無獨有偶,在此之先,其實車系
  (NWFB Dennis Condor/Dragon (A/C) 11/12m)  發展史上仍然師承統治者( Dennis Dominator )系列。




                丹尼士在 1977 年推出統治者車系後,於 1981 年按照統治者的底盤設計照辦煮碗推出
            獵鷹( Falcon )車系。獵鷹車系與統治者車系在底盤設計上大致相同,兩者頭陣至尾軸設
            計可謂完全一樣,但尾跨設計則有所改良,容許裝設直立式引擎及配備和夫( Voith )波箱,
            為這款車型加裝空調系統奠下基礎,後期的 H 系及 HC 系更可以讓引擎採用類似奧林比安車

            系的懸吊式引擎並應用吉拿( Gardner )引擎。



                九巴也曾於 1985 年引進 20 部丹尼士獵鷹 HC 系並首度配上空調系統,主力行走啟德機
            場巴士線提升服務水平。獵鷹車系亦曾推出雙層巴士版本,但由於無人問津最終只建造了六
            部。延至 1991 年,整個獵鷹車系正式被長矛( Lance )取代。




                長矛車系在底盤設計上擺脫了統
 九巴丹尼士巨龍空調 12 米  治者及獵鷹的頭陣設計,重新設計

  (KMB Dennis Dragon (A/C) 12m)  頭陣後容讓車系能夠提供低地台入
            口,在 1993  年推出的長矛低地台版

            ( Lance SLF )正是三叉戟車系的雛
            型。1995 年,丹尼士再將低地台頭陣
            設計應用在中型巴士車系飛鏢並推出                       1993  年 推 出 的 長 矛 低 地 台 版( Lance
                                                   SLF )正是三叉戟車系的雛型。
            低地台版( Dart SLF ),為丹尼士旗
            下車系低地台化打穩基礎。長矛車系
            取代獵鷹車系後曾推出雙層版本(即
            Dennis Arrow ),後來的兩軸三叉戟

            ( Trident II )就是師承自此。不過由
            於 Arrow  車系推出後受同廠另一款車
            系巨龍( Dragon-Dominator )競爭,
            市場反應未如理想。                              九巴亦曾引入丹尼士飛鏢型單層巴
                                                   士( Dart SLF ),現已全部退役。


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