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下一站有落──圖說香港巴士今昔 第三章|經典巴士車系源流
3.4 丹尼士三叉戟車系
( Dennis Trident III )
新巴丹尼士禿鷹 / 巨龍空調 11/12 米 丹尼士廠方在 1996 年研製出三叉戟( Trident )車系,無獨有偶,在此之先,其實車系
(NWFB Dennis Condor/Dragon (A/C) 11/12m) 發展史上仍然師承統治者( Dennis Dominator )系列。
丹尼士在 1977 年推出統治者車系後,於 1981 年按照統治者的底盤設計照辦煮碗推出
獵鷹( Falcon )車系。獵鷹車系與統治者車系在底盤設計上大致相同,兩者頭陣至尾軸設
計可謂完全一樣,但尾跨設計則有所改良,容許裝設直立式引擎及配備和夫( Voith )波箱,
為這款車型加裝空調系統奠下基礎,後期的 H 系及 HC 系更可以讓引擎採用類似奧林比安車
系的懸吊式引擎並應用吉拿( Gardner )引擎。
九巴也曾於 1985 年引進 20 部丹尼士獵鷹 HC 系並首度配上空調系統,主力行走啟德機
場巴士線提升服務水平。獵鷹車系亦曾推出雙層巴士版本,但由於無人問津最終只建造了六
部。延至 1991 年,整個獵鷹車系正式被長矛( Lance )取代。
長矛車系在底盤設計上擺脫了統
九巴丹尼士巨龍空調 12 米 治者及獵鷹的頭陣設計,重新設計
(KMB Dennis Dragon (A/C) 12m) 頭陣後容讓車系能夠提供低地台入
口,在 1993 年推出的長矛低地台版
( Lance SLF )正是三叉戟車系的雛
型。1995 年,丹尼士再將低地台頭陣
設計應用在中型巴士車系飛鏢並推出 1993 年 推 出 的 長 矛 低 地 台 版( Lance
SLF )正是三叉戟車系的雛型。
低地台版( Dart SLF ),為丹尼士旗
下車系低地台化打穩基礎。長矛車系
取代獵鷹車系後曾推出雙層版本(即
Dennis Arrow ),後來的兩軸三叉戟
( Trident II )就是師承自此。不過由
於 Arrow 車系推出後受同廠另一款車
系巨龍( Dragon-Dominator )競爭,
市場反應未如理想。 九巴亦曾引入丹尼士飛鏢型單層巴
士( Dart SLF ),現已全部退役。
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