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下一站有落──圖說香港巴士今昔 第三章｜經典巴士車系源流
事實上巨龍及禿鷹兩字同指本車系，只是 車型規格
由於「巨龍」此名有迎合九巴（九龍巴士）之 底盤資料 （九巴）
意，讓中巴採購時頗有微言，丹尼士後來將車 Dennis Dragon-Dominator
系冠以另一稱號「禿鷹」與「巨龍」分庭抗禮， （中巴）
但實際在底盤及配置上並無任何改動。 Dennis Condor-Dominator
底盤建造 （ 1989 年前）
Hestair Dennis
細心留意的話，會發現本車系只有極少數 （ 1989 年起）
Dennis Specialist Vehicles
車輛配上亞歷山大車身，除了 5 部樣版車其
底盤長度 （三軸）9.7m, 11m, 12m
中 4 部（九巴 3BL1 - 3、中巴 DL2 ）配上亞
歷山大車身之外，絕大部分巨龍及禿鷹都配上 底盤闊度 2500mm
都普（ Duple Metsec ）車身。事緣 1980 年 剎車系統 雙路分體式風格
都普收購在 1931 年成立的 Metal Sections 車 引擎配搭 康明斯（ Cummins ）
身製造廠後，不久就因為市場急劇競爭陷入財 吉拿（ Gardner ）
波箱配搭
困，1983 年丹尼士收購瀕臨破產的都普延續
和夫（ Voith ）
其車身生產業務，為當時丹尼士旗下不少車系
ZF
繼續提供車身裝配。本車系亦成為本港繼奧林
車身配搭 亞 歷 山 大（ Walter
比安之後第二大車系，至 1997 年停產前合共
Alexander ）
引入逾 1,600 部，當中約 60% 為空調巴士，
都普（ Duple Metsec ）
可見本車型對於 80 年代末至 90 年代中期香
生產年期 1981 年 - 1997 年
港空調巴士的發展有舉足輕重的影響。
在港通勤概況
九巴丹尼士巨龍非空調 11 米
(KMB Dennis Dragon (Non-A/C) 11m)
該車型自 1986 年開始供九巴使用，先後
共購置 370 輛，數量可算龐大。期間最大的
改良，就是減少了下層的企位，與及在上下
層配備了鮮風機。進入千禧年，巴士全面空
調化，該型號開始逐步退役，成為香港人集
體回憶。
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