Page 140 - 下一站有落
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下一站有落──圖說香港巴士今昔
委員會在收到需要審閱的文件後，會從美學、景觀及綠化角度審核設計建議，衡量有關
站上蓋的設計是否適切，代表路政署署長接納有關設計或提出修訂建議。委員會亦可向路政
署署長建議可應用的標準及程序，令有關建築物的設計富有美感或對相關事宜提供一般指引。
巴士站除了實用，設計也要配合周邊的環境。
由於巴士公司需要負責日後巴士站牌及上蓋的管理，一般由巴士公司的資產管理部門負
責承建及日常維修、清潔等開支。為了減輕巴士公司的經營成本，政府在知悉巴士公司已於
巴士站展示足夠的服務資料予乘客查閱的前提下，除非諮詢時收到反對，否則基本上均不會
反對巴士公司裝設廣告牌及燈箱
板，以彌補日常開支。值得一提的
是，根據政府與專利巴士公司的協
議規定，在巴士站上蓋展示廣告及
其他輔助設施所帶來的收益都須納
入專營帳目中，也是可加可減機制
現今的巴士站除了服務乘客，也成
涵蓋計算範圍之內。 為巴士公司的戶外廣告平台。
巴士公司為了因應不同興建地點的行人
路闊度、地底設施及路面環境等因素，在上
蓋設計上通常備有多種設計及物料樣式以因
地制宜。下文再就各家專利巴士公司的巴士
站上蓋，在不同年代的設計輔圖及文字說明。
九巴外判予承建商於大埔汀角路西行大元邨分站興建
中的巴士上蓋，與後方的上蓋設計相同，相中可見上
蓋支柱及坑板已經完成裝嵌，只剩餘髹上油漾、裝上
站牌及路線資料板（俗稱「乳豬盤」）等後期工序即
可使用。
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