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下一站有落──圖說香港巴士今昔
6.2 巴士座椅
早期巴士的引擎皆設於駕駛室的左方。
早期香港所有的巴士車型都是前置引擎設
計，即是巴士引擎設於駕駛室的左方，間接將駕
駛室跟下層車廂獨立分開。及至 1949 年九巴引
入首款雙層巴士，前置引擎設計仍然沿用。在戰
前及戰後早期，中巴曾經將旗下巴士劃分為頭等
及普通車廂，分別配絲絨座椅以及木製座椅，成
為日後豪華巴士的雛型。
過去九巴及中巴都曾推出真皮座椅作為豪華巴士的座椅，將舒適度大為提高。可惜由於
本港夏天天氣悶熱潮濕，早期的豪華巴士又缺乏空調設備，配上真皮座椅反而令乘客汗流浹
背、大吃苦頭。後來在 70 年代後期，備有空調系統的豪華巴士推出，才令豪華巴士慢慢普及。
第一代木製橫條座椅。 第二代玻璃纖維座椅。 第三代乳膠軟皮座椅。
多年以來，巴士座椅一直沒有太大改
變︰木製橫條座椅在 60 年代開始被玻璃
纖維取代；在 70 年代又推出了乳膠軟皮
座椅，也即是現時非空調巴士的座椅款
式；及至 80 年代空調巴士的引入，人造
皮座椅亦成為座椅的主流用料，更方便清 第四代絨面座椅。 第五代人造皮座椅。
潔；踏入 80 年代末，巴士的座椅更加設
頭枕高背，配以 2+2 座位編排（即車身
兩邊各設有 2 個座位），取代以往的 3+2
（即車身一邊設 3 座位，另一邊設 2 座位）
設計。座椅加闊之餘，亦符合年代發展下
乘客的體型增長，令旅途更添舒適。 第六代絲絨高背豪華座椅。 第七代人造皮高背豪華座椅。
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