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第七章｜巴士站亭巡禮
7.5 離島巴士站亭
打從 1997 年青嶼幹線通車後，大嶼山對外的交通日見方便，機場及東涌新市鎮也吸引了
大量人流，巴士路線發展日漸成熟發達。早於 20 世紀 70 年代開始，新大嶼山巴士公司便已
經於島上提供巴士服務，後來東涌新市鎮開發也進一步將路線版圖擴展至小蠔灣。不過，撇
除機場及東涌以外，在大嶼山南部的巴士站數目長年保持平穩，至今約有 150 個巴士站，當
中近 70% 設有上蓋，比例上絕不比另外三家專利巴士公司遜色。
【第一代︰鋼筋混凝土上蓋】
早年大嶼山交通發展由於較為偏遠落後，未有任何陸路交通與大嶼山接駁，出入多依賴
往東涌及梅窩的渡輪服務，島上的交通服務也因為居民數目不多而相當有限，僅於周末及長
假期才見有人潮，連帶巴士站設施亦相應簡單。直到 1997 年青嶼幹線通車及東涌新市鎮發
展之前，嶼巴的服務範圍僅限於由東至西的嶼南區及由南至北東涌道至舊東涌碼頭一段，因
此巴士站設施也以嶼南區為較早發展。
基本上現時在嶼南區所見的巴士總站，包括大澳、塘福、梅窩等等都是在 70 年代時以鋼
筋混凝土興建的上蓋，排隊位置則由鐵欄分隔。在上蓋頂部的頭尾都裝設了三角鐵架展示大
面積的路線牌，標示路線編號及前往目的地。隨着站務設施改善，現時嶼巴在大嶼山所有巴
士總站均已裝有電子顯示屏，列出當前時間及未來兩班車的開出時間供乘客參考。
梅窩巴士總站。
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