Page 153 - 下一站有落

第七章｜巴士站亭巡禮

【第二代︰鋼筋混凝土上蓋】

踏入 50 年代人口增長使巴士服務需求同步遞升，因應部分上蓋位處較寬闊的路面，中巴
遂陸續於巴士總站興建鋼筋混凝土上蓋供乘客候車，多數會裝設欄杆指示乘客排隊，只有小
部分位於南區及中半山的分站建有混凝土上蓋。

在港島區的鋼筋混凝土上蓋，不得不提現時全港唯一一個被評級、也是唯一獲編配門牌
號碼的巴士站設施——石澳巴士總站的建築物（石澳村 190 號）。此建築物由中巴建於 1955
年，以政府土地牌照（現為短期租約）形式租用巴士站旁一幅約 210 平方米（即約 2,260 平
方呎）的政府土地興建。

建築物由曾著《中國建築古今》的著名華人建築師徐敬直創立的興業建築師設計，地下
曾設售票處出售供居民使用的月票及遊人的單程票，後來用作車房及雜物房用途，樓上則為
站長宿舍供留宿用（雖然據知牌照及租約用途並不包括住宿），而樓上亦建有陽台伸出候車
欄上空作上蓋之用。

整幢建築物樓高兩層，佔地約 27 平方米（即約 290 平方呎），以鋼筋混凝土興建，建
築風格可以追溯至上世紀 20 年代的德國包浩斯藝術學院，屬國際現代主義建築風格，設計以
簡約實用為主。被擢升為二級歷史建築之後，古物古蹟辦事處曾建議將有關建築物改作遊客
服務中心或小商店。不過由於 9 號線在中巴於 1998 年喪失專營權後已由新巴接辦，新巴亦
將售票處改作車長休息用，內置車長通告版及飲水機等設施，並於周末及公眾假期安排清潔

人員值班，故古物古蹟辦事處的建議變相落實無期，惟地下候車間仍然開放供乘客使用。

石澳巴士總站建築物建於 1955 年，為中巴早於 1951 年
開辦的 9 號線（筲箕灣←→石澳）提供站頭服務。2011
年 6 月獲建議為三級歷史建築，至 2013 年 9 月 10 日被
評為二級歷史建築。 置富花園巴士總站。

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