Page 42 - 下一站有落
P. 42
下一站有落──圖說香港巴士今昔 第三章｜經典巴士車系源流
3.2 超級奧林比安車系
（ Volvo Super Olympian ）
超級奧林比安是瑞士車廠富豪（ Volvo）的皇牌出品。話說在上世紀 90 年代後期，歐美
巴士底盤製造商陸續轉移開發低地台巴士車種。本來，富豪廠方銳意研發全新低地台巴士底
盤，不過研發的速度一直疲憊。眼看其他競爭者例如丹尼士（ Dennis ）在 1996 年成功開發
三叉戟（ Trident ）車系，以及利奧普林（ Neoplan ）在 1997 年開發 Centroliner 車系，要
在短時間內推出低地台底盤維持富豪在巴士市場的地位，成為了當時富豪廠方的當務之急。
為了盡快將新產品推出市場分一杯羹，富豪廠方決定放棄繼續開發全新底盤，轉移改良
現有產品以盡快推出低地台車系應付市場需要。超級奧林比安（ Super Olympian ）就在這
個背景下生產。
超級奧林比安建基於奧林比安車系作研
發，重點是令底盤更輕巧。( 網上圖片 )
富豪廠方最終選擇從奧林比安（Olympian /
B10T）車系入手，並套用 12 米版本奧林比安的
頭陣連接，重新設計為低地台版本，趕及在 1998
年推出市場。最初超級奧林比安車系只提供 12 米
版本，至一年後才加推 10.6 米及 11.3 米版本。
有別於原本奧林比安車系的分類，富豪將兩軸版
本冠名為 B7TL 型，三軸版本則名為 B10TL 型
（又稱 Super Olympian 超級奧林比安），標示
出超級奧林比安實在脫胎自奧林比安車系。
不過三軸 11.3 米版本自推出以來並未有得到任何買家
青睞，因此從未有原型車輛面世。至於三軸 10.6 米及 12 米
版本，前者生產共 100 台底盤全數由九巴購入（即 ASV1 -
100）；12 米版本則分別銷售至香港及新加坡市場，現時九
巴累計有 592 部（3ASV1 - 492, AVW1 - 100）、新巴則擁
有 103 部（#5001 - 5103），當中新巴部份車輛其後轉售至
城巴非專利部。
超級奧林比安可算是
低地台巴士的先鋒。
28 29
