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下一站有落──圖說香港巴士今昔 第三章|經典巴士車系源流
奧林比安車系生產後,所屬公司在 1981 年再被分拆,原有的巴士及貨車生產業務,分
拆為利蘭巴士( Leyland Bus )及利蘭貨車( Leyland Trucks )。至 1986 年利蘭巴士再
分拆成為獨立公司,原來的亞特蘭大( Atlantean )車系在同年停產,由奧林比安生產線繼續。
後來,利蘭在 1988 年被瑞典公司富豪( Volvo )收購後,其車系生產線仍然得到保留,一
直生產至 2003 年才由超級富豪奧林比安( B10TL 型)取代告終,但仍保留奧林比安的品牌,
足見奧林比安車系的影響深遠。
設計特色
奧林比安車系曾出產兩軸及三軸版本合共 六種不同長度。底盤採用非整合式設計,可配
搭不同車身,加上底盤標準化的設計,可因應不同買家需要而發展不同長度,使此底盤廣受
英國本土市場以至海外巴士公司買家歡迎。
總結來說,與同期的英國巴士比較,利蘭製的奧林比安車系著實有很多獨特的設計,如
兩邊的側架、懸吊式的引擎、半整合的設計使底盤輕量化,這些技術都一直延續至今時今日
的新款巴士底盤,絕對是劃時期的產物。
奧林比安在加建車身及地台板
後,下層橫排座椅後的空間,
便以斜台以低幅度遞升,保持
了地台的大致平坦,乘客便無
須拾級而上才到達尾排座椅。
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