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下一站有落──圖說香港巴士今昔 第三章｜經典巴士車系源流

1974 年底，英國政府為 BLM 提供信用擔保，並於翌年將公司部分股份國有化，易名為
英國利蘭（ British Leyland ）並進行重組，分拆旗下業務，巴士及貨車生產業務則被分拆至

路虎集團（ Land Rover Group ）旗下。而奧林比安車系（ Olympian ），就在 1980 年，
即分拆業務後不久正式推出市場，亦屬利蘭巴士生產線晚期的得意之作。

奧林比安車系屬利蘭廠方 B45 計劃中的

概念車型，上承可以追溯至另一款後置引擎雙
層巴士車系利蘭泰坦（ Titan ）。泰坦車系於
1977 年推出市場，屬標準化規格車型，由底盤
以至車身均採用廠方指定規格，車身採用英國
利蘭旗下的 Park Royal 車身。這種傾向，加上
早前利蘭生產另一款標準化規格單層車型廣受
市場歡迎，引起了其他車身製造商的憂慮，擔

心利蘭車廠的生產模式，會大大影響車身製造
商的生存空間。

利蘭 7RT 型巴士。( 網上圖片 )

為此，部分車身製造商如亞歷山大
（ Walter Alexander ） 便 轉 移 與 富 豪（
Volvo ）合作尋求出路。至 70 年代末，
英國本土的巴士公司對於非整合式（ non-

intergral ）車型，即只提供底盤，不指定
車身的需求愈來越愈大，利蘭為了維持英
國本土市場的份額，便將泰坦車系改良，
並以 B45 計劃生產奧林比安（Olympian）
車系，在 1980 年推出市場。
利蘭奧泰坦 B15 型巴士。
( 資料來源：www.wikiwand.com)

起初奧林比安只提供兩軸版本，配以 9.56 米及 10.25 米 兩種底盤長度，後來因應市場
需要，發展兩軸 11 米版本及三軸版本，主要供應亞洲市場如香港及新加坡。綜觀香港市場的
奧林比安車系，全數六款的底盤長度配搭均可在香港找到，雖然如此，但各種長度版本的基
本結構仍是一樣，並無太大變化。長度的變化及多樣性便因此成為不同巴士公司購入的原因。

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